盡管由于隱私和安全問題，它們可能有點爭議，但很難說無人機，特別是四軸飛行器模型，給現代生活帶來了巨大的變化。拍照和錄制視頻現在可以具有一些戲劇性的天賦，并且可以將食物和用品運送到難以到達的地方。然而，這些令人震驚的用例并不總是表明，無人機由于電池較小而運行時間非常短。這意味著它們只能攜帶輕型有效載荷進行短距離飛行，除非它們停下來降落在某個地方進行充電。該研究概念試圖設想一種不同的系統，該系統利用大多數城市地區最普遍的電源之一：重型電力線。

鑒于我們目前的電池技術，無人機別無選擇，只能輕裝上陣。這意味著大多數無人機的運行時間約為 1 小時左右，而且前提是它們不難以在重負載下保持漂浮。這大大縮短了無人機的飛行時間和距離，除非它們找到一種在途中充電的方法，就像汽車在途中加油或充電一樣。然而，這需要為這些無人機創建“充電站”，這可能并不總是可行，甚至不經濟。

南丹麥大學的科學家決定圍繞一種始終存在的電源進行設計，但不是太陽能供電，這對于無人機的使用來說太慢且太少。相反，無人機夾在電線上，這些粗電纜將電力從一根電線桿輸送到另一根電線桿。當無人機感覺到電池電量太低而無法舒適時，它會飛到最近的電線，飛到電線下方，然后慢慢升起，直到其機械裝置抓住電線。從那里，它利用感應從線路吸取電力，為抓取機構供電，并為懸掛在其上的無人機充電。

為了檢驗這一理論，用于檢查電力線路的無人機配備了定制的傳感器和夾具，然后在沒有人工干預的情況下執行任務。無人機使用這種方法進行了五次充電，從而實現了令人印象深刻的兩個小時的運行。盡管這項任務將無人機放置在其需要充電的電線附近，但不難想象送貨無人機如何同樣能夠出于相同目的訪問附近的電線。

話又說回來，這個充電系統可能也不是最好的解決方案，至少考慮到我們今天擁有的技術。完全自主的無人機仍然被普遍認為是不可靠的，所以你只能想象這些飛行機器人中的一個在電線上發生事故并導致整個街區停電的恐懼。當然，更好的解決方案是擁有像汽車那樣的公共充電站，但我們距離成為以無人機為中心的文明還遠未保證此類基礎設施。