現代i30Sedan N(又稱 Elantra N 或 Avante N)即將進行心臟移植。

“從技術上講，我們已準備好繼續[內燃 N 汽車]，”執行技術顧問阿爾伯特·比爾曼 (Albert Biermann) 表示。

“在我離開南陽之前，我確保伊蘭特可以繼續使用 2.5 渦輪增壓發動機。它適合那里和一切。

“澳大利亞是安全的，美國是安全的，但需要有人做出決定，對嗎?忘記澳大利亞以外的市場吧。他們都夢想著電動汽車云、電動汽車天堂，他們不關心內燃機汽車。”

i30 轎車不在任何西歐市場提供，但 i30 N 在該大陸可以提供掀背式或掀背式變體。這些型號的基礎較舊，在韓國和北美等市場不提供。

“我認為今年內我們將決定是否繼續使用 N 版下一代伊蘭特，從技術上講這是可能的，”比爾曼先生說。

“使用具有更嚴格排放法規的 2.5 升渦輪增壓發動機，我認為我們仍然可以擁有一些良好的動力水平，也許與今天的水平相同，但該發動機首先需要 N 處理。”

與現代的 N Line 車輛不同，它的 N 車設計用于在賽道上和街道上行駛。正如 Biermann 先生所建議的那樣，2.5 升發動機可能需要進行調整，并可能對冷卻系統進行改變。

現代索納塔 N Line的渦輪增壓 2.5 升四缸發動機目前可產生 213 kW 的功率和 422 Nm 的扭矩。

這比當前 i30 Sedan N 引擎蓋下的渦輪增壓 2.0 升四缸發動機多 7kW 和 29Nm。

兩款發動機均配備八速雙離合自動變速箱，但 i30 N 還配備標準六速手動變速箱。

Biermann 先生沒有透露 2.5 升發動機何時會出現在 i30 Sedan N 上。目前還不清楚是否會提供手動變速箱，盡管大多數現代 N 汽車(除了電動Ioniq 5 N和短命的Kona N )都配備了手動變速箱。提供三踏板選項。

當前一代現代 i30 轎車/伊蘭特/Avante 于 2020 年投入生產，熱門 N 于 2021 年亮相，并于當年 12 月上市。

今年早些時候發布了改款版本，并將于 2024 年第一季度登陸澳大利亞。