Stellantis 計劃與中國寧德時代在歐洲建立一家電動汽車 (EV) 電池工廠，這是其在該地區(qū)的第四家工廠，這家歐洲汽車制造商致力于生產(chǎn)更便宜的電池和更實惠的電動汽車。

電動汽車電池計劃還標志著這家法國-意大利汽車制造商去年關(guān)閉了之前的合資企業(yè)廣州汽車集團后，進一步加強了與中國的聯(lián)系。上個月，Stellantis 宣布斥資 16 億美元(75 億令吉)收購中國電動汽車制造商零跑汽車(Leapmotor)的股份。

Stellantis 和 CATL 今天宣布達成一項初步協(xié)議，為該汽車制造商在歐洲的電動汽車生產(chǎn)供應(yīng)磷酸鐵鋰 (LFP) 電池和模塊，并表示他們正在考慮在該地區(qū)建立一家 50:50 的合資企業(yè)。

Stellantis 全球采購和供應(yīng)鏈主管 Maxime Picat 表示，與寧德時代的合資計劃旨在在歐洲建立一座新的超級工廠來生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

與目前另一種主流技術(shù)鎳錳鈷 (NMC) 電池相比，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本較低，但功率較低。

皮卡特表示，正在與寧德時代就合資計劃進行討論，還需要幾個月的時間才能最終確定，但他拒絕提供有關(guān)新電池工廠可能位置的詳細信息。這將是寧德時代在該地區(qū)的最新投資，因為該公司正在向本土市場以外的市場擴張。

歐洲汽車制造商和政府正在投入數(shù)十億歐元在本國建設(shè)電池廠，以減少對亞洲的依賴。與此同時，寧德時代等中國電池制造商正在歐洲建設(shè)歐洲制造的電動汽車工廠。

皮卡特表示，與寧德時代的交易將補充該集團的電氣化戰(zhàn)略，磷酸鐵鋰電池有助于降低歐洲的生產(chǎn)成本，同時維持用于更昂貴汽車的三元電池的產(chǎn)量。

LFP 電池適用于 Stellantis 低成本電動汽車，例如最近推出的雪鐵龍 e-C3，目前售價低至 23,300 歐元(119,000 令吉)，預(yù)計其價格將進一步降至 20,000 歐元(102,000 令吉)左右它的短程版本。

然而皮卡特表示，磷酸鐵鋰電池在自主性和成本之間進行了折衷，將在該集團內(nèi)擁有廣泛的應(yīng)用范圍，因為負擔(dān)能力是關(guān)鍵。

他說：“我們的目標無疑是在多個細分市場上發(fā)展磷酸鐵鋰電池，因為許多不同的細分市場都需要負擔(dān)能力，無論是乘用車還是潛在的商用車。”

在歐洲，擁有吉普、標致、菲亞特和阿爾法羅密歐等品牌的 Stellantis 正在通過與梅賽德斯和 TotalEnergies 的 ACC 合資企業(yè)在法國、德國和意大利建設(shè)三個超級工廠，專門從事 NMC 化學(xué)業(yè)務(wù)。