克羅地亞電動(dòng)超級(jí)跑車制造商 Rimac 正在試驗(yàn)所謂的納米管材料技術(shù)，該技術(shù)可以作為推動(dòng)車輛的可行電力來(lái)源。

麻省理工學(xué)院的工程師幾年前發(fā)現(xiàn)了一種利用微小碳顆粒發(fā)電的方法，這些碳顆粒通過(guò)與周圍液體相互作用產(chǎn)生電流。

研究人員表示，這種液體是一種有機(jī)溶劑，可以從顆粒中吸取電子，產(chǎn)生電流，可用于驅(qū)動(dòng)化學(xué)反應(yīng)或?yàn)槲⑿突蚣{米級(jí)機(jī)器人提供動(dòng)力。據(jù)英國(guó)Autocar雜志

報(bào)道，首席執(zhí)行官 Mate Rimac 表示：“Rimac 并不完全是電動(dòng)汽車。” “它正在做當(dāng)時(shí)最令人興奮的事情。”

根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)方法，該技術(shù)可以通過(guò)對(duì)獨(dú)特的液體燃料進(jìn)行過(guò)熱來(lái)發(fā)揮作用，這些液體燃料在“由碳原子晶格制成的空心管”上形成一層薄薄的涂層，該空心管具有獨(dú)特的電性能。

如果這種方法在比迄今為止測(cè)試的更大的范圍內(nèi)正常工作，它可以取代電動(dòng)汽車中當(dāng)前的重型電池組，作為現(xiàn)有電動(dòng)和氫汽車設(shè)計(jì)的替代燃料來(lái)源。

里馬克表示，液化石油氣、氫氣和柴油是這種新穎發(fā)電方法的潛在燃料類型。

該汽車制造商已與一家初創(chuàng)公司合作，該公司目前正在小規(guī)模試驗(yàn)納米管，燃油效率達(dá)到 80%。

缺點(diǎn)是這種方法仍然會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，因此不符合許多制造商和政府目前提出的零排放目標(biāo)。