長城汽車去年年底推出的一款更有趣的新車型是長城汽車的歐拉 03，我們最近花了一些時間試用它。

Ora 03 的售價在 686,950 蘭特至 835,950 蘭特之間，也恰好是目前南非最便宜的電動汽車。但便宜，其實不然。

但如果您將其視為一款高檔掀背車，那么 Ora 03 實際上是一個非常理想的選擇。以下是我在使用這輛車期間對我來說最突出的事情。

它真的很突出

Ora 03 由前保時捷設計師 Emanual Derta 設計，可愛的青蛙眼前端使這款中國小掀背車在街上引人注目。

它比我去年開過的任何其他汽車都受到更多關注。并不是每個人都喜歡它，但許多旁觀者對這輛車感到好奇，有些人不知道它是什么品牌。

我們敢說它有一個有趣的“ora”。

不是很熱門，但駕駛起來很有趣

電動汽車因其即時扭矩傳遞而受到喜愛，這使得它們能夠極快地下線。

雖然它不完全是機器人賽車，但 Ora 的電動機具有 125kW 和 250Nm，可提供輕快且輕松的性能，使超車變得輕而易舉。

我還花了一些時間在兩個賽道上使用它，無論是在發布日還是在最近的年度汽車測試日。Ora 的整體穩定性令人印象深刻。雖然轉向反應不是最好的，但這輛車很敏捷而且很容易控制。這就是電動汽車的問題——電池裝在地板上意味著重心較低。

Ora 也非常適合日常通勤。駕駛起來很輕松，乘坐也比較舒適。

里程焦慮不是問題

由于那周的日程安排，我從未測試過 Ora 充電后可以行駛多遠，但信息娛樂屏幕上的續航里程估計似乎與行駛里程相關，而且我在城里跑步時從未感到續航里程焦慮并進行一些短途高速公路旅行。

長城汽車聲稱，Ora“400”車型的 WLTP 續航里程在 400 公里至 420 公里之間，該車型構成了該續航里程的大部分。它們配備了 63 kWh 鎳錳鈷電池。基礎版 Ora 標有“300”，配備 48 kWh 磷酸鐵鋰裝置，WLTP 預計續航里程為 310 公里。

有趣的是，在 Gerotek 模擬高速公路條件的測試中，AutoTrader 的 Ora '400' GT 車型成功行駛了 200 公里(電池電量從 90% 到 10%)。盡管這只是聲稱的續航里程的一半，但請記住，由于缺乏再生制動機會，電動汽車在高速公路上行駛時的電池壽命確實要短得多。

說到再生制動，雖然 Ora 確實具有可以在信息娛樂系統上激活的一踏板功能，但它是我遇到過的最不敏感的系統之一，并且無法實現真正??的一踏板駕駛。這樣做的好處是駕駛體驗感覺更類似于內燃機車。

實用，除了后備箱

電池位于地板下的電動汽車的另一大好處是內部包裝，Ora 以其寬敞的后排腿部空間給人留下了深刻的印象。

但其后尾部的設計讓我們想起了日產聆風，它的行李箱容量確實小得令人失望，只有 228 升，但當你折疊后排座椅時，容量會擴大到更寬敞的 858 升。

時髦的小屋，但有一些廉價的塑料

我們的 Ora 400 GT Ultra Luxury 測試車擁有時尚的內飾，儀表板、方向盤和座椅邊緣管道上有紅色裝飾。但機艙內的一些塑料確實看起來有點廉價。

機艙設備齊全，正如我們對現代中國產品的期望一樣。

它也符合人體工程學，具有現代感，雙屏設置融合了汽車的大部分功能。但這并不是我們遇到過的最用戶友好的系統。例如，某些氣候控制功能需要在中央屏幕上挖掘菜單。

判決

憑借其時髦的外觀和強勁的性能，長城歐拉03是一款非常討人喜歡的城市掀背車，充滿個性。

從基本形式來看，它很有意義，只要該系列能夠滿足您的需求，但旗艦版本確實還有很多工作要做，沃爾沃EX30和比亞迪 Atto3等引人注目的新產品也加入其中。