奇瑞如何調(diào)整其車輛以適應(yīng)澳大利亞道路
奇瑞不僅在澳大利亞測試其主動安全和駕駛輔助技術(shù)，還計劃擴大其當?shù)氐母难b項目。
接下來的議程是：對動力總成、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件進行本地調(diào)整。
“我們正在這方面非常努力。我剛從中國總部和測試中心回來幾周，這是我們一直在處理的首要議程項目，”奇瑞澳大利亞董事總經(jīng)理盧卡斯·哈里斯 (Lucas Harris) 說道。
“所以目前有一些熨斗正在火中，但現(xiàn)在分享它們到底是哪些車輛可能還為時過早。
“但我正在非常努力地推動，因為我知道這對我們在澳大利亞的成功有多重要，而且我確實得到了同事和研發(fā)部門的支持，現(xiàn)在正試圖將拼圖中的所有部分拼湊在一起這樣我們就可以通過更新的調(diào)整實際向市場發(fā)布一些東西。”
他表示，該品牌在其 ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))技術(shù)(包括車道保持輔助和駕駛員注意力監(jiān)控)的校準受到廣泛批評后，在澳大利亞重新推出時開局并不順利。
“[自重新啟動以來]我們沒有遇到太多戲劇性的問題。我認為最明顯的一個是當?shù)氐倪m應(yīng)性，這是一個陡峭的學習曲線，”哈里斯先生說。
“看，當我們?nèi)ツ?3 月首次推出 Omoda 5 時，我是第一個承認該車的本地測試和驗證極其有限的人。
“顯然我們對此并不滿意，我們已經(jīng)采取了一些相當戲劇性的措施來解決這個問題。
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