法拉利設(shè)計(jì)總監(jiān)弗拉維奧·曼佐尼(Flavio Manzoni) 透露，法拉利 10 月初發(fā)布的 F80 超級跑車最初設(shè)計(jì)為單座車型。

在周三發(fā)表的Top Gear采訪中，曼佐尼表示設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是打造一款具有極端比例的汽車，并描述了早期的設(shè)計(jì)，其車廂非常窄，僅能容納一個(gè)人，車身盡可能寬以適應(yīng)道路。

他說：“我和我的團(tuán)隊(duì)非常清楚，我們想要做一些絕對具有未來感和 性的事情。”

最終，他們找到了一個(gè)解決方案，乘客座椅可以擠進(jìn)去，但稍微偏離駕駛員座椅，以保持座艙盡可能狹窄，同時(shí)仍能容納兩名乘客。為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)單座車的感覺，駕駛員座椅通過一個(gè)上升的中央控制臺與座艙的其他部分隔開，有點(diǎn)像雪佛蘭科爾維特。

這一 性目標(biāo)也導(dǎo)致法拉利為其旗艦車型選擇了 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳統(tǒng)的 V-12 發(fā)動(dòng)機(jī)。在接受 Top Gear 采訪時(shí)，法拉利營銷總監(jiān) Enrico Galliera 表示，選擇 V-6 而不是 V-12 的決定“相當(dāng)容易”。

據(jù)他介紹，法拉利想要最好的引擎來釋放最大性能，于是 V-6 應(yīng)運(yùn)而生。這款雙渦輪增壓 3.0 升 V-6引擎源自法拉利勒芒冠 499P LMH的引擎，本身就能產(chǎn)生令人印象深刻的 888 馬力。這比法拉利的 V-12 引擎的功率更大，而且由于尺寸較小，V-6 還具有包裝優(yōu)勢。

中置發(fā)動(dòng)機(jī)在 F80 中并非單獨(dú)工作。它有三臺牽引電機(jī)：兩臺位于前軸，一臺位于后軸。兩臺前電機(jī)各可輸出 140 馬力，而后電機(jī)可輸出 80 馬力，還可在制動(dòng)時(shí)回收能量。全輪驅(qū)動(dòng)配置與法拉利在 SF90 Stradale 中使用的配置類似，與那款車一樣，后電機(jī)有助于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供扭矩填充。

法拉利計(jì)劃生產(chǎn) 799 輛 F80，并計(jì)劃于 2026 年開始交付。該車名稱中的“80”是為了紀(jì)念 2027 年即將到來的法拉利 80 周年紀(jì)念日。